Teleco introduce un importante aggiornamento per il condizionatore Ultra Comfort 6000, rendendolo così compatibile con tutti i veicoli basati su chassis Fiat Ducato X290 che sono stati prodotti tra il 2014 e il 2020, dotati di motori Iveco 2.300 o 3.000 cc.
Questa categoria di veicoli presenta una configurazione particolare del circuito dell’intercooler, che in precedenza ostacolava l’installazione diretta del sistema Ultra Comfort. Per risolvere questa limitazione, l’azienda ha progettato un kit di installazione composto da due tubi sagomanti su misura, una staffa di montaggio, fascette e viteria specifiche. Il kit consente di riposizionare uno dei tubi dell’intercooler originale, creando così lo spazio per l’installazione dell’unità compressore Ultra Comfort dietro al paraurti anteriore del veicolo.
Tutti i nuovi componenti sono stati sviluppati internamente da Teleco e successivamente realizzati da un’azienda specializzata nel settore delle tubazioni per l’automotive. I materiali e le caratteristiche tecniche utilizzati sono identici a quelli dei componenti originali Fiat, assicurando così il massimo livello di affidabilità senza richiedere ulteriori omologazioni.
Vittorio Simioli, co-proprietario di Teleco Group, ha dichiarato: “Ultra Comfort è nato inizialmente come idea per permettere anche ai van con tetto a soffietto di disporre di aria condizionata. Presto ci siamo accorti che questo prodotto aveva un mercato ben più ampio, perché è l’ideale non solo per i camper van con tetto fisso, ma anche per i semintegrali fino a 6,5 metri. Oggi ci sono già diversi marchi europei che lo propongono come optional nel loro catalogo e siamo molto soddisfatti di come è stato recepito dal mercato. Abbiamo vinto anche numerosi premi, tra cui il prestigioso German Innovation Award nel 2024 e l’European Innovation Award 2025”.
L’Ultra Comfort 6000 è progettato per essere installato senza interventi strutturali su meccaniche Stellantis, tra cui Fiat Ducato serie 7, 8 e 9, oltre ai modelli equivalenti Citroën Jumper, Peugeot Boxer e Opel Movano. Il sistema si compone di due unità: una interna integrata nel cruscotto e una esterna suddivisa in due moduli collegati tra loro da tubi flessibili a tenuta stagna. Il sistema funziona in modalità sia raffreddamento che riscaldamento grazie alla pompa di calore, è alimentato a 230V, consuma meno di 3A, ha un peso di 28 kg ed è gestibile tramite telecomando. Il flusso d’aria interno arriva fino a 360 m³/h, con tre velocità di ventilazione più una modalità automatica, e consente di regolare la temperatura tra 16 e 31°C.