Fai da te e personalizzazione: a Stoccarda alla ricerca dell’insolito

Abbiamo partecipato alla prima edizione di Selbstausbau & DIY presso la Messe Stuttgart,
una fiera nuova e piuttosto insolita per il settore. A differenza delle tradizionali fiere di camper e caravan, questo evento si concentra su soluzioni auto-costruite e personalizzate, attirando un pubblico di nicchia composto da appassionati di van life, amanti del fai-da-te e piccoli produttori. In questo report, evidenziamo le innovazioni e le tendenze più interessanti che stanno plasmando questo segmento emergente

Testo di Hans Posthumus

Dal 23 al 26 gennaio 2025, la fiera satellite di CMT Selbstausbau (in italiano Auto-allestimento) si è tenuta per la prima volta nell’area del Congress Center della fiera di Stoccarda, in Germania.
“Volevamo affrontare un tema importante e, così facendo, attrarre nuovi segmenti di pubblico”, ha spiegato Guido von Vacano, membro del consiglio di amministrazione di Messe Stuttgart. Ulrich Dolde, amministratore delegato di Dolce Vita Verlag ed esperto conoscitore dell’allestimento di van, ha concordato: l’auto-conversione non è più solo per chi “non può permettersi un camper già pronto. Si tratta della personalizzazione dei veicoli ricreazionali. I viaggiatori che modificano i propri veicoli sono spesso individualisti che desiderano esplorare luoghi dove gli altri non vanno”. Spesso vengono investite cifre a sei zeri nella conversione, creando un “valore aggiunto significativo e un potenziale di mercato serio,” secondo Dolde. La fiera dell’auto-allestimento si concentra sulla vendita di componenti, oltre a offrire informazioni e consulenze per “fornire agli appassionati gli strumenti necessari e mostrare loro ciò che conta”.
Il direttore di CMT, Alexander Ege, ha riassunto la fiera dell’auto-allestimento così: “Abbiamo circa 50 espositori all’interno del padiglione su 3.000 metri quadrati e circa 20 veicoli personalizzati esposti all’esterno. La fiera è più economica e più breve per gli espositori, rendendo più facile la partecipazione per i più piccoli. L’auto-allestimento non è solo una nicchia; interessa chiunque possieda un veicolo e voglia migliorarlo, ottimizzarlo o modernizzarlo. Anche le aziende professionali e le officine ne beneficiano, perché se qualcuno non riesce a farlo da solo, si rivolge a un professionista per ricevere supporto”.

In esposizione
La fiera Selbstausbau ha offerto molte soluzioni, puntando sul principio Ikea e sulla personalizzazione. Nella progettazione degli spazi e dei componenti, l’unico limite è la fantasia. I visitatori sono affluiti nel Padiglione C1 del Congress Center attraverso l’ingresso Est, garantendo un’alta affluenza ogni giorno.
Tutti sono rimasti affascinati dai camper personalizzati esposti nella hall, finalisti della categoria “Professionisti” del Van Builder Award 2024.
Un altro van, il “Blue Lemon”, ha vinto nella categoria “Privati”. I suoi proprietari hanno convertito un Citroën Jumper usato con 80.000 km in due anni e mezzo, investendo circa 65.000 euro. L’accogliente layout prevede un letto singolo aggiuntivo sopra la dinette, senza pensili superiori, e spazio per due cani. Include dettagli particolari come una libreria nella porta scorrevole, scomparti per fazzoletti nelle porte posteriori e una toilette a separazione nella doccia.
All’ingresso, lo stand “Academy” della comunità Busbastler Vanlife Self-Conversion ha offerto consulenze indipendenti, ideali per i neofiti. Sono state organizzate tavole rotonde su approvvigionamento idrico, costruzione di mobili e sistemi di riscaldamento, con la possibilità di confrontarsi con esperti auto-costruttori.
Dietro l’ingresso, le isole espositive erano disposte con due stand affiancati, garantendo a tutti gli espositori la stessa visibilità. La fiera ha previsto anche un’area gastronomica e uno spazio conferenze per circa 100 partecipanti.
Tra gli espositori c’erano alcuni nuovi protagonisti della scena europea dell’auto-allestimento, tra cui Humbaur (con LMC), Iveco, Renogy, Arwinger, Simplex Aer e Revotion.
Le soluzioni esposte spaziavano dall’approvvigionamento idrico ed energetico, alla costruzione di mobili, agli accessori e ai veicoli a doppio uso.

Profilo dei visitatori
Camper Professional ha incontrato visitatori interessati a migliorare il proprio motorhome attuale, per esempio con una toilette a compostaggio o un sistema energetico, chi stava lavorando alla conversione di un furgone nuovo o usato, e chi cercava un produttore per realizzare la propria idea di planimetria unica.
Un visitatore con un’attività artigianale sta attualmente convertendo un Ducato per sua figlia. Si aspettava più espositori nelle aree degli interruttori e dei materiali leggeri, ma ha trovato interessanti i moduli di controllo luci con sei uscite.
Un altro visitatore ha dichiarato: “Sto costruendo il mio ottavo veicolo, e per mio padre, che ha appena compiuto 80 anni, stiamo facendo alcune modifiche al suo Hymer”.

Renogy

Renogy è un produttore di componenti per sistemi off-grid con un fatturato di circa 500 milioni di dollari, generato principalmente in Australia e USA, con produzione in Cina.
Il vicepresidente Vendite e Marketing di Renogy Germania, Götz Rutenkolk, ha presentato due innovazioni:“Siamo i primi nel settore del campeggio a presentare la nuova tecnologia delle batterie a stato solido. Questa batteria piatta è circa il 10% più leggera, contiene solo il 5-8% di liquido rispetto all’80% delle batterie al litio-ferro-fosfato, supporta tensioni molto più alte ed è installabile ovunque. È impermeabile con grado di protezione IP67 e può persino essere montata sotto il veicolo. Offriamo una garanzia di 8 anni con circa 6.000 cicli di carica possibili”.
Inoltre, Renogy ha introdotto una tenda da sole solare, di cui Rutenkolk ha dichiarato: “Metà tenda – quella che chiamiamo la posizione veranda, che offre protezione dalla pioggia – è dotata di pannelli solari con tecnologia anti-ombreggiamento. La potenza varia da 200 Wp per la tenda da 250 cm, fino a 400 Wp per le versioni da 400 e 450 cm. Il cavo di alimentazione solare passa attraverso il braccio pivottante e gli attacchi della tenda fino al veicolo. Sarà motorizzata e dotata di un sensore vento. Prevediamo di lanciare questa innovazione nel Q4”.

Revotion

Revotion ha presentato un nuovo sistema domotico, una soluzione di controllo e infotainment per camper. Più semplice da collegare rispetto ai sistemi basati su bus, consente di connettere sensori e dispositivi nel veicolo per il monitoraggio e il controllo. Supporta dispositivi come riscaldatori Truma, frigoriferi Dometic, allarmi Thitronik, indicatori di livello dei serbatoi e altri sistemi in continua espansione. L’integrazione futura con i componenti CBE è già in programma. Ogni dispositivo o sensore necessita di un proprio “Node”, che comunica con l’unità centrale “Brain”. Tutto è gestibile tramite un’app su smartphone o tablet. Il sistema utilizza connettori elettrici resistenti Wago. Il pacchetto base include il Brain e due nodi. Il fondatore e CEO di Revotion, Jasper Ehmcke, ha dichiarato: “È un sistema plug-and-play estremamente semplice che qualsiasi auto-costruttore può installare da solo”.

AES Basic System

Il nuovo sistema elettrico AES Basic System di Simplex Aer svuota il sistema di acqua potabile dopo ogni viaggio, per proteggere contro danni da gelo e batteri. Previene anche la formazione di biofilm. Esiste una variante per le pompe a pressione e un’altra per le pompe a immersione.

Altre componenti

Nell’area “Campfire of Ideas” sono state presentate innovazioni pratiche negli accessori, come il VarioKeder di Zibmak: due binari Keder da 6 mm in uno, adatti per l’uso in binari Keder da 6-7 mm, principalmente per tende da sole Thule Omnistore. Questo consente di fissare contemporaneamente tende parasole e sistemi di sospensione come quelli di Fiamma o Peggy Peg. Gli elementi sono lunghi 48 cm e realizzati in PVC rosso.
Un altro punto saliente è stato il raschietto di Camperflower per le finestre appannate di camper e motorhome.
I bagni a separazione senz’acqua e quelli chimici sono un tema particolarmente popolare tra gli auto-allestitori.
Per esempio, Arwinger offre soluzioni per il retrofit delle toilette a cassetta, permettendo di continuare a utilizzare l’apposito sportello di servizio.
Altre aziende hanno mostrato cerniere, parti stampate in 3D e pannelli per mobili in innumerevoli design, da spedire direttamente ai clienti per la produzione tramite CNC, che poi dovrà essere organizzata a cura dall’auto-allestitore.

da sinistra a destra: Zibmak’s VarioKender; Camperflower; Arwinger

Lounge Roof
Frank Peters, espositore di B2Vans e Bus4fun, che ha presentato il suo negozio di feltro e il prototipo di “Lounge Roof”, ha dichiarato: “La fiera dell’auto-allestimento è stata in fase di preparazione per tre anni e noi, come comunità, siamo stati strettamente coinvolti. L’evento ha avuto una partecipazione incredibile. Un grande vantaggio per le piccole aziende come la nostra è che dura solo quattro giorni invece di nove, così non dobbiamo fermare l’operatività per troppo tempo”.
L’innovativo Lounge Roof è un prototipo. Pesa circa 160 kg, presenta una superficie letto pieghevole con vista quando il tetto è aperto in caso di bel tempo, ed è integrato in una struttura rinforzat. L’area letto o salotto si basa su un nuovo sistema a molle plastiche, con piastre più piccole che lo rendono più adatto per sedersi. Negli anni a venire, il Lounge Roof potrebbe diventare popolare tra gli auto-allestitori, insieme ai tetti pop-up proposti da Sky-Up in Italia e da SCA e XGloo (nuovo tetto pneumatico) in Germania.

Doppio uso: cargo o camping

Due produttori di veicoli hanno presentato soluzioni intelligenti alla fiera dell’auto-allestimento: Iveco con il Daily Switch e Humbaur con il rimorchio Modo. Sia Modo che Switch condividono il concetto di doppio utilizzo: rimuovendo parte o tutto il mobilio da campeggio, i veicoli possono essere trasformati in veicoli da carico

Daily Switch
L’Iveco Daily Switch offre un allestimento camper realizzato con mobili modulari di LMC (più economici, più leggeri) o della manifattura Hühner­kopf (più pesanti, più costosi). La preparazione include un pavimento isolato, pannelli interni da 40 mm, guide per carico, lucernari anteriori e posteriori, un pacchetto elettrico “Micro” (batteria AGM da 130 Ah, caricabatterie da 20A, inverter da 650W), cinque prese elettriche, otto faretti a LED, un riscaldatore diesel, due sedili aggiuntivi e due tasche sul tetto. Il rack per la partizione della zona carico può essere utilizzato anche come telaio per il letto. I mobili modulari configurabili sono ancorati alle guide aeree sui lati e sul pavimento.
Lo Switch esposto è pensato per chi preferisce un veicolo robusto e personalizzabile. È dotato di motori potenti da 2,3 o 3,0 litri, una base più rigida e ben zincata con un’elevata capacità di traino. La versione lunga sei metri con tetto H2 è 30-50 kg più pesante rispetto a un Ducato comparabile. La versione H3 offre addirittura un’altezza sufficiente per persone oltre i 190 cm. Un piccolo svantaggio del Daily è che si restringe più significativamente verso l’alto rispetto al Ducato e a modelli simili. Tuttavia, fornisce una base solida e innovativa per costruzioni modulari o completamente individuali, con opzioni di immatricolazione come camion o motorhome.

sotto: Iveco Daily Switch

Modo
Il rimorchio a doppio asse Modo è un nuovo progetto congiunto di LMC e Humbaur. Modo sta per “modulare” o “possibilità”, con un sistema di mobili fai-da-te basato su guide aeree. La struttura isolata offre una capacità di carico di circa 1.300 kg su una lunghezza totale di quattro metri. Un portellone posteriore con porta garantisce un facile carico. La versatilità è fondamentale: campeggio e svago, trasporto di motociclette, attrezzature sportive e strumenti, officina mobile o spazio abitativo per artigiani e rappresentanti di commercio in viaggio. Tutti i componenti modulari LMC sono di dimensioni uniformi e vengono consegnati in kit piatti, simili ai mobili Ikea.
Max Franz, responsabile globale del Marketing e della Comunicazione di Humbaur, ha dichiarato: “La fiera dell’auto-allestimento è sicuramente il formato giusto, meglio di molti altri formati che abbiamo provato. Il classico acquirente di camper e caravan non è il nostro target. Modo attrae persone che vogliono realizzare le proprie idee, che siano motociclisti Harley che vogliono usare il rimorchio con una tenda da tetto, appassionati di festival o artigiani. Siamo entusiasti di avere come partner LMC, un vero esperto di interni”.

sotto: Modo trailer by LMC and Humbaur

Indagine sui visitatori

L’indagine rappresentativa include un campione di 259 rispondenti.

Area di provenienza
Il 32% dei visitatori ha viaggiato per più di 100 km per partecipare alla prima edizione dell’evento dedicato all’autoallestimento e al fai-da-te.

Età
L’età media dei visitatori dell’evento CMT Selbstausbau è 47,5 anni.

Motivi per visitare la fiera
Il 74% dei visitatori ha partecipato all’evento CMT Selbstausbau per raccogliere informazioni.

Valutazione complessiva e disponibilità a consigliare
Valutazione complessiva: 2,2 (su una scala dove 1 = molto buona e 5 = molto cattiva).
Disponibilità a consigliare: 96% positiva, 4% negativa.